【中國制冷網】提高綜合運輸效率、降低物流成本已成為物流行業共同的訴求。近日,國務院辦公廳發布了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018~2020年)》(簡稱《行動計劃》)。

  為實現工作目標,《行動計劃》提出實施六大行動,支持各地開展集裝箱運輸、商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等多式聯運試點示范創建。

透明化能否解決全程冷鏈運輸的斷鏈危機

  透明化能否解決全程冷鏈運輸的斷鏈危機

  “全程冷鏈運輸”成為行業內的規范名詞。冷鏈物流作為物流行業中較專業的細分領域,“不斷鏈”、透明化已成為業內共同的呼聲。那么,如何解決冷鏈物流過程中的諸多痛點?

  冷鏈物流由高速增長轉向高質量發展階段

  “由于發展起步晚、基礎比較薄弱,我國冷鏈物流總體發展水平還不高,冷鏈不冷和斷鏈的問題比較突出!

  國家發改委經貿司楊浩哲博士表示,我國冷鏈物流痛點主要表現為冷鏈物流標準和服務規范體系不健全;存量冷鏈基礎設施結構性矛盾比較突出;“最先一公里”和“最后一公里”存在短板;車輛定位、溫度監控等信息化設備投入不足;行業服務質量良莠不齊,尚未形成覆蓋全鏈條的冷鏈物流監管體系,難以滿足城鄉居民日益多元化、個性化的消費需求。

  百勝(中國)物流總經理韓天舒告訴《中國汽車報》記者,按照餐飲行業的物流環節,初步加工的產品從工廠流通到物流中心,中間有很多流程需要整合!斑@個模式對餐飲企業和供應鏈來講,風險非常大。中間所有環節都可能出現冷鏈斷鏈問題、產品追溯問題!表n天舒說。

  不僅餐飲行業如此,伴隨生鮮零售業態升級與行業橫向整合,生鮮食品生產、貿易、零售商等貨主企業的冷鏈物流需求升級。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴表示,單一的冷藏運輸、冷凍存儲需求已經逐漸向柔性、靈活的供應鏈服務需求轉變。

  在秦玉鳴看來,冷鏈物流正在由高速增長轉向高質量發展階段,物流企業向供應鏈管理平臺轉型發展的趨勢愈發明顯。新零售、新技術、全球化、網絡化和社區服務化正在重構物流行業發展。但從目前看來,很多物流企業還沒有準備好迎接這種變化。

  商務部全國農產品冷鏈流通監控平臺項目組副組長徐小虎表示,當前制約我國冷鏈物流產業發展的瓶頸主要有兩個方面:

  一是統一的國家級標準缺失,冷鏈不成鏈;二是環節數據可視化依據缺失,冷鏈不冷。徐小虎強調,國內現有冷鏈標準或者規范已達700多項,但缺乏國家級標準來統一冷鏈環節數據的采集、傳輸。

  據《中國冷鏈物流行業分析報告(2018)》預測,2018年,冷鏈物流市場規模將達3000億元,2020年冷鏈物流市場規模將達4700億元。而目前,我國冷藏車保有量已達9萬輛,冷庫總容量4000萬噸。隨著政策扶持和冷鏈物流需求逐步攀升,如果實現預期的冷鏈物流市場規模4700億元,我國冷鏈物流用車將迎來快速發展機遇。

透明化能否解決全程冷鏈運輸的斷鏈危機

  解決冷鏈痛點需數字化、標準化、可視化技術

  生鮮在常溫下運輸易腐爛變質,損耗率很高。為此,冷鏈運輸企業需要自建冷鏈物流體系,因此冷鏈物流配送成本也居高不下。據統計,我國生鮮農產品物流成本占總成本的30%~40%,損耗率達25%~30%,每年因運輸倉儲原因而損壞的蔬果等價值近千億元。韓天舒強調,要解決冷鏈運輸過程中的問題,關鍵是整個鏈路的可視化、可追溯、溫控、操作標準化、產品標準化、服務標準化。

  如今,隨著物流技術的不斷提升,越來越多的貨主企業傾向于通過物聯網、互聯網、云技術,實現冷鏈的數字化、全程可視化管理。

  菜鳥網絡總裁萬霖強調,數字化是所有網絡效益、智能的基礎。未來物流行業將繼續變革,要應對未來新商業業態,物流企業要提升技術和數字化能力,實現數字化升級。

  “把物流過程數字化、車輛數字化、倉庫數字化、門店數字化,在此基礎上進行整個行業升級,物流行業需要完善,冷鏈物流更是如此!

  萬霖說。

透明化能否解決全程冷鏈運輸的斷鏈危機

  透明化能否解決全程冷鏈運輸的斷鏈危機

  深圳市易流科技股份有限公司董事長張景濤則表示,對物流過程各要素信息的采集,是一個物聯化的過程。物流透明化,也是物流上下游業務主體之間信息的互通和協同,以實現供應鏈的數字化,是冷鏈物流的需求點所在。張景濤進一步解釋:

  “一切物流要素都要實行透明連接和充分的智慧化。涉及到人、裝載工具、運輸車輛、貨物等,都可以數字化,而且是智慧化的!

  秦玉鳴指出,當前,冷鏈物流運送訂單呈現碎片化趨勢。隨著制冷和保溫技術的進步,多溫區、溫控透明化、全程數字化將成為重點。通過實時管理溫、濕度技術,可以對配送中產品的溫度、濕度、破損等信息進行統一管理,發生異常狀況時及時通知管理者,將危險最小化,管理更加便捷。

  共同打造智能高效冷鏈車滿足不同需求

  作為冷鏈物流行業中的重要參與者,冷藏運輸車也在物流透明化大背景下迅速發展。中冷聯盟常務副理事長兼秘書長劉京表示,近年來,我國冷鏈行業整體發展持續增長。冷鏈物流發展提速帶動冷藏運輸車的需求增長,同時也對冷藏運輸車的技術要求越來越高。未來冷藏運輸車的市場機會將更多體現在科技型、標準型冷藏運輸車上。

  透明化能否解決全程冷鏈運輸的斷鏈危機

  從冷藏運輸車近些年發展情況來看,相關數據顯示,2018年上半年我國冷藏車市場增量十分可觀,冷藏車增加約1.82萬輛,同比增長26.6%。其中,輕型冷藏車增加約1.16萬輛,重型冷藏車增加約3750輛(含半掛車冷藏車約200輛),中型冷藏車約810輛,客廂式冷藏車約2000輛。

  生鮮電商的快速發展以及新零售的出現,改變了生鮮產品的傳統流通模式,訂單碎片化趨勢增加,冷鏈末端配送需求明顯增加,拉動了輕型冷藏車的快速增長。另一方面,生鮮產品流通模式變化以及國家對道路運輸超載超限治理力度加大,對重型冷藏車的增長也起到重要推動作用。

  “未來,物流配送需要的車型可能會呈現專業化特點。在車輛的智能化方面,車輛運行狀態的優化,溫控與節能的均衡,要與業務的需求結合起來!

  在中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一看來,為減少冷鏈運輸不完善造成的資源浪費,滿足冷鏈物流企業提出的全程控溫、全程可視、分溫區等要求,車輛生產企業、上裝企業及智慧物流供應商應攜起手來,共同打造“全程冷鏈”運輸。